Ремонт шин

Виды повреждений шин

У радиальных шин чаще всего повреждения возникают в боковой области – появляются трещины, наблюдается расслоение кромки брекера, разрушаются нити корда.

Любое повреждение, находящееся вдали от борта, поддается восстановлению. Основное условие – повреждения не должны превышать размеры, установленные нормативами.

Согласно этим нормативам существует два типа ремонта:

• ремонт неглубоких повреждений каркаса, сквозные проколы до 10 мм
• ремонт более сложных повреждений, большие сквозные проколы.

Число, а также размеры кордовых сквозных повреждений нормируются отдельно для каждого типы шин – радиальных, диагональных, цельнометаллокордных.

Многие не обращают внимания на небольшие, неглубокие повреждения шин. Однако, попадающая в трещину грязь и влага делают повреждение еще больше. Поэтому своевременный ремонт не только продлит жизнь вашей шины, но и сэкономит ваши деньги.

Не допускаются к ремонту шины со следующими повреждениями:

• излом или разрушение кольца борта
• повреждения каркаса вблизи борта
• подверженные долгому воздействию нефтепродуктов
• кольцевое разрушение
• излом внутренних слоев
• имеющие загрязнения, не поддающиеся очистке
• деформированные борта.

После ремонта первого вида гарантийный пробег может составлять 15000-30000 км, после ремонта второго вида пробег несколько меньше.

Способы ремонта шин

Особо следует следить за состоянием бескамерных шин. При возникновении прокола или повреждении в герметизирующем слое нарушается их герметичность. Следует проникновение воздуха внутрь каркаса и его расслоение. Поэтому осмотры, проверка давления и профилактический ремонт бескамерных шин должны стать регулярными процедурами.

Если предмет, вызвавший прокол шины застрял в нем, то шина способна проехать еще не одну тысячу километров. Заметного снижения давления не будет, но возможно расслоение каркаса. Аналогично при небольшом проколе можно вкрутить в него саморез чуть большего диаметра и дотянуть до ближайшего автосервиса.

Проколы с размером больше 10 мм, а также значительные разрушения герметизирующего слоя рекомендуется устранять в условиях специализированного сервиса, так как требуется горячая вулканизация либо комбинированный метод ремонта.

Проколы меньшего размера поддаются восстановлению в полевых или гаражных условиях. Для ремонта используют следующие инструменты и материалы:

• спиралевидное шило
• специальная игла с прорезью и ушком
• жгуты и шнуры разнообразного сечения и формы.

Ремонт происходит заполнением повреждения, смазанным специальным клеем, шнуром. Расширения повреждения не требуется. Шнур, приобретая формы трещины, заполняет все ее пространство, восстанавливая работоспособность шины.

Ремонт снятых с обода шин производится с помощью резиновых грибков, ножки и шляпки которых покрыты самовулканизирующимся адгезивным покрытием. При этом необходима очистка и зачистка прокола. Грибок протаскивается в него с помощью металлических проволочных приспособлений.

Небольшие повреждения герметизирующего и внутреннего слоев устраняются применением вулканизационного резинового пластыря. На зачищенную наждачкой поверхность шины наносят клей и накладывают пластырь.

Небольшие повреждения камер ремонтируются так же, с помощью пластыря, методом холодной вулканизации.

Шины, пережившие более 10 ремонтов, подлежат замене, так как их надежность резко снижается.